ダウンサイジング過給ガソリンエンジンへのLow-Pressure Cooled EGRシステムの適用


          

刊名：自動車技術
作者：吉田慎一郎（日産自動車㈱パワートレイン技術開発本部エンジン＆トランスミッション技術開発部）
伊藤行伸（日産自動車㈱パワートレイン技術開発本部エンジン＆トランスミッション技術開発部）
平井直樹（日産自動車㈱パワートレイン技術開発本部エンジン＆トランスミッション技術開発部）
高木大介（日産自動車㈱パワートレイン技術開発本部エンジン＆トランスミッション技術開発部）
土田博文（同社同本部パワートレイン先行技術開発部）
刊号：873D0001
ISSN：0385-7298
出版年：2015
年卷期：2015, vol.69, no.9
页码：37-42
总页数：6
分类号：U46
语种：jpn
文摘：近年ガソリンエンジンの燃費向上のために，ダウンサイジング化が進んでいる．図1は，CVTを使用したときの1.6Lダウンサイジング過給ガソリンエンジンの北米の代表走行モードにおける燃料消費分担図である．週給城の使用頻度が高く，過給域の燃費改善が重要であることがわかる．過給域の燃費改善のためには，下記三つがポイントとして挙げられ，これらすべてに効果があるCooledEGRシステムが各社で開発されている.(1)ノッキングの抑制による点火時期進角; (2)排気ガス温度の低減による燃料増量領域の縮小; (3)比熱比の向上.今回われわれは，Low-pressure Cooled EGR(LP-EGR) システムを開発し，第二世代MR16DDTガソリンエンジンへ適用したので，その内容について紹介する．



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